天融信协办2019国家网络安全宣传周主会场车联网安全高峰论坛-凯发k8国际首页登录

为深入贯彻落实习近平总书记关于网络强国的重要思想，广泛开展网络安全知识技能宣传普及，9月16日至22日，2019年第六届国家网络安全宣传周活动在全国开展，天津市是本届宣传周主会场。9月17日，由天津市委网信办主办、天融信科技集团与中国汽车技术研究中心有限公司共同协办的车联网（智能网联汽车）网络安全高峰论坛在天津梅江会展中心举办。本次论坛以“智行·互联·安全”为主题，议题涵盖最新的车联网安全产业发展、安全技术、应用创新等热点话题。

此次论坛上半场由中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长、总经理于凯主持，下半场由天融信科技集团副总裁唐宁主持。天津市领导、工信部网络安全管理局局长赵志国、中央网信办网络安全协调局巡视员李云峰发表会议致辞。

工信部网络安全管理局局长赵志国在致辞中表示，车联网（智能网联汽车）属于新生事物，其产业形态新、行业跨度大、应用范围广，它的完善与发展，需要整车企业、零部件研发企业、互联网企业、高等院校、科研机构等共同探索、协力布局。对于进一步做好车联网安全工作，赵志国局长提出五点建议：一是充分认识车联网安全的重要性、紧迫性；二是加快车联网安全核心技术突破；三是推动完善车联网安全保障体系；四是加强人才队伍保障；五是加强国际交流与合作。

中央网信办网络安全协调局巡视员李云峰表示车联网产业的发展离不开网络安全的支撑，发展智能网联汽车是一个涉及价值链、产业链、创新链的深刻变革，“十三五”时期，我们将以科技创新为引领，以智能网联为主攻方向，努力创造新业态新动能，推进我国汽车产业转型增效升级、实现由大到强。实现汽车智能化，同时也是一项关乎产业协同、跨界融合的系统工程，在这个阶段，智能网联汽车安全成为一个不可忽视的问题。车联网安全整体处于起步阶段，需要汽车业界的共同参与和相关产业的联动配合，建立一个紧耦合、快速演进的生态，通过开放合作，快速打破行业间的技术壁垒，形成共享资源的融合创新。

中国工程院沈昌祥院士作《以科学的网络安全观筑牢车联网安全防线》主题演讲。沈院士强调，没有网络安全，一切无从谈起。安全是发展的前提，发展是安全的保障。网络安全威胁与防护是永恒的主题，网络空间比想象的脆弱很多。传统式“封堵查杀”已经难以应对攻击，必须建立起主动免疫的计算架构，通过构建可信安全管理中心支持下的主动免疫三重防护框架，达到计算结果全程可测可控，防护与计算并存的主动免疫计算模式。车联网是典型的物联网，必须用等级保护安全管理中心体系结构把复杂问题简单化，按照等级保护要求，形成安全管理中心。

中国汽车技术研究中心有限公司数据资源中心主任郑继虎在演讲中表示，汽车网络安全逐渐成为国家安全的重要隐患。汽车网络安全信任体系是解决车联网网络安全问题的重要手段。为了解决汽车行业在建立网络信任体系过程中面临的问题，中汽中心联合相关企业、高校、科研院所，共同构建车联网网络信任支撑平台，为汽车行业智能化、网联化发展提供网络安全保障。

“中国车联网（智能网联汽车）网络信任联盟”启动仪式在会上隆重举行。2019年依托工信部工业互联网创新发展工程-工业互联网网络信任支撑平台专项，由中国汽车技术研究中心有限公司联合多家知名车企及科技公司，共同建设车联网信任支撑平台。为更好的支撑该平台的建设，打通车联网网络信任体系上下游产业链条，在中国汽车技术研究中心有限公司筹备下，发起建立“中国车联网（智能网联汽车）网络信任联盟”。

天融信高级副总裁杨斌发表《车联网安全防护技术实践》主题演讲，围绕“it网络安全如何赋能车联网安全”的主题，介绍了天融信为应对车联网风险采用的安全防护技术以及在安全防护实践中的思考。杨斌指出，要做好车联网安全防护，需要借鉴it网络安全的防护技术，结合车联网业务场景，采用多种防护技术协同联动。通过认证加密技术，实现车内网络、车与云端、车与手机端的可信身份认证、通信加密传输，防止指令破解、重放攻击、伪造身份、数据窃取等攻击行为。通过基于白名单的车载入侵检测技术，结合安全事件上报、云端策略下发，实现车内异常流量、异常报文识别等攻击检测。通过车载安全网关，对车内安全域进行隔离，实现车内关键互联组件之间访问控制、can报文深度检测、安全审计、入侵防御等，实现车内网络边界安全防护。

会上，天融信科技集团与天津市电子计算机研究所有限公司举行了战略合作签署仪式。两个企业依据各自的背景、技术、产品、市场、人才、资金等优势，为促进网络安全领域的业务合作与发展，达成战略协议，形成互利互信的凯发k8国际首页登录的合作伙伴关系。未来，双方将长期联合开展学科共建、技术装备的研究，共同申报科研项目、建设科研交流平台，以及网络安全从业人员的技能培训等。

长城汽车股份有限公司技术中心副主任郭岩松在《oem对汽车信息安全的思考》主题演讲中提出三点建议：第一，组建行业认可的汽车网络安全数据；第二，制定适合中国国情的汽车网络安全凯发官网入口首页的解决方案最佳实践框；第三，加快标准、认证和准入制度的制定，让行业内的企业做到有据可依。

华中科技大学网络空间安全学院执行院长邹德清在《依托国家网安基地建设车联网安全平台》中指出，国家网络安全人才与创新基地2016年9月落户武汉，打造国内首个独具特色的“网络安全学院 创新产业谷”模式。华中科技大学网络空间安全学院入围一流网络安全学院示范建设项目，是国家网安基地的核心单位之一，拟依托基地大力发展学科建设。在应用安全学科方向基于嵌入式系统及安全芯片的研究基础，开展了车联网安全研究工作，建立了车联网网络安全评估体系，发展了can网络、v2x通信、硬件安全、车机与网络等方面的安全检测技术，并开展了相关防护技术研究。未来学院将依托基地，与天融信、东风汽车集团合作，共建车联网安全靶场及安全检测平台，为车联网安全做出应有贡献。

国家互联网应急中心研究员王永建博士在《5g 环境下车联网的安全风险点及监测技术研究》主题演讲中指出，5g环境下车联网面临着智能网联汽车、移动智能终端、车联网服务平台、车联网无线通信、车联网数据安全和隐私保护五大类安全威胁。5g广义接入在无线通信环节引入的安全风险主要有：流量攻击、身份伪造和恶意干扰。在技术监测手段上，要研究基于深度学习等技术的智能异常流量监测机制，提升车联网网络安全防护能力，提供监测预警功能和网络控制功能；研究基于5g认证框架和通信加密算法，构建可信“人-车-路-云”协同通信，实现对非授权接入的及时识别及报警；同时研究异常强干扰监测定位技术，基于路侧设施的智能化布置监测系统，实时监测重要频段，实现对卫星导航等系统的异常干扰源位置的协同定位。

演讲环节过后，天融信科技集团副总裁唐宁主持大会圆桌对话环节，中国软件测评中心副总工程师杨玚、广汽北美研究院ceo尚进、天融信科技集团车联网安全产品线总架构师范雪俭、德赛西威车联网事业单元总经理王宇华、奥特贝睿战略发展副总裁刘楠围绕“网络安全赋能智能网联汽车”这一主题，共同探讨了车联网安全的关键性问题。